夏日的六月，灼灼驕陽下萬物葳蕤，大地洋溢著蓬勃生機與豐收的喜悅。金黃的麥浪翻滾，沉甸甸的稻穗低垂，這是大自然辛勤耕耘后的慷慨饋贈。而在國家基礎設施建設的宏偉藍圖上，邯鄲中鐵也迎來了屬于他們的高光時刻——在這個充滿希望與收獲的六月，多個重大工程項目捷報頻傳，以鋼鐵意志和精湛技藝，在祖國山河間鐫刻下奮斗的足跡，收獲了沉甸甸的碩果。

6月7日，我公司承接的中鐵三局渝萬高鐵站前3標小里程方向共計259榀箱梁架設任務圓滿收官。渝萬高鐵站前3標線路縱貫忠縣與豐都縣，全長36.01公里，橋隧占比高達76%（其中隧道6座/12.83公里，橋梁33座/14.56公里）。項目地處山川丘陵，地勢起伏劇烈，地質條件極其復雜。架橋機需頻繁穿梭隧道，在狹窄的隧道口展開高難度施工，挑戰前所未有。面對重重險阻，邯鄲中鐵項目部全體將士迎難而上，以“高標準、高質量，傾力建造西南艱險山區生態鐵路精品工程”為總目標，精心組織，科學施工，最終安全、高效、精準地完成了全部箱梁架設，為西南艱險山區再添一條鋼鐵動脈。

6月14日，伴隨著一孔單線箱梁穩穩落在昌九高鐵廬山上行聯絡線1號-0號橋墩上，我公司承接的中鐵一局昌九高鐵廬山上行聯絡線項目箱梁架設任務宣告圓滿完成。昌九高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網主通道京港（臺）通道的關鍵一環，是打通江西省南北向350公里時速高鐵通道的咽喉工程，對促進區域經濟融合、構建昌九一體化綜合交通體系、推動江西高質量跨越式發展具有重大戰略意義。為確保項目高效推進，陰生富副總經理親臨一線指揮，統一協調資源，果斷決策采用創新施工模式。倒排工期，爭分奪秒，采用兩臺架橋機雙班作業、同步架設雙線的模式，在嚴苛保障鄰近營業線施工安全的條件下，確保了工程進度毫厘不差，再次展現了強大的攻堅能力。

6月19日，DJ1000架橋機將一孔長32.6米、重達465噸的單線箱梁精準架設在延安至成都上行疏解線特大橋的53號和54號墩上，這標志著我公司承接的西延高鐵樞紐工程XYLZQ-2標段全部304榀箱梁運架任務取得輝煌勝利。該項目挑戰巨大：密集的“天窗點”限制施工時間、小曲線半徑對架設精度要求近乎苛刻、臨近營業線施工風險如影隨形。為了做好這個項目，副總經理陰生富多次趕赴現場，排疑解難，指導架梁。項目部也發揚“鐵軍”精神，晝夜兼程，協同作戰，以“零誤差”的極致精度完成了這場高難度戰役。這304孔箱梁的成功架設意義非凡：為西延高鐵建設注入強勁動力，加速國家“八縱八橫”京包銀蘭通道成型；是實現西安北站樞紐擴能升級的關鍵一躍，大幅提升西北鐵路網運力；打通了延安革命老區對外快速通道，為紅色旅游與經濟發展注入新活力；完善了“延安-西安”鐵路骨干網，為構建高效“軌道上的城市群”奠定了堅實基礎。

6月25日，昌九高鐵建設再傳捷報，左線跨杭瑞高速特大橋架梁任務順利完成。昌九高鐵1標段全長17.025公里，工程體量龐大、環境極其復雜（包含橋梁20座、隧道8座、區間及站場路基24段），施工中需11次跨越既有鐵路、2次跨越新建鐵路聯絡線、5次跨越高速公路、1次跨越馬頭水庫，安全風險極高。面對復雜工況與嚴峻考驗，邯鄲中鐵憑借過硬的技術實力、嚴密的安全管控和卓越的組織協調能力，成功啃下了這塊“硬骨頭”，確保了昌九高鐵整體施工的順利推進。

六月，既是滿載碩果的豐收時節，亦是播撒新希望的起點。在這個汗水與榮耀交織的盛夏，邯鄲中鐵不僅以一連串振奮人心的竣工捷報獻禮六月，更以“鐵軍”之姿，在祖國廣袤大地上持續書寫著奮斗的華章。邯鄲中鐵人攻堅克難的勇氣、精益求精的追求、服務國家戰略的擔當，在每一個順利架設的箱梁、每一段貫通的隧道、每一寸延伸的鋼軌上熠熠生輝。

這些成就，是智慧與汗水的結晶，更是對“交通強國”使命的生動踐行。讓我們為邯鄲中鐵取得的驕人成績喝彩！展望未來，邯鄲中鐵人必將承載著六月的榮光，繼續以昂揚的斗志和精湛的技藝，在新時代鐵路建設的壯闊征程中，再立新功，再創輝煌！